FIERTAKTS CYKEL MOTOR
Firetaktsmotoren udvikler et kraftslag for hver fire
stemplets bevægelser (to op og to ned).Denne type kan synes at
være spild af bevægelse såvel som dele, for det kræver mange flere dele.
Det har dog mange fordele, især i større motorer hvor
kompakthed er ikke så væsentlig en faktor.
Firetaktsmotoren har ikke et siv, og luft-brændstofblandingen
går ikke gennem krumtaphuset.I stedet er der to ventiler, som i
ll, en der åbner og lukker en passage fra karburatoren, en anden der
åbner og lukker en passage til udstødningssystemet.Ventilerne betjenes
ved knastakslen, en aksel med dråbeformede flige, der skubber ventilerne
åbne, og lad fjedre lukke dem på passende tidspunkter.Knastakslen
har et gear i den ene ende, som går i indgreb med et tandhjul på krumtapakslen.Det
gear på knastakslen har dobbelt så mange tænder som krumtapakselgearet, altså
at for hver fuldstændig omdrejning af krumtapakslen, drejer knastakslen
180 grader.Det betyder, at hver ventil kun åbner og lukker én gang i løbet af
to omdrejninger af krumtapakslen, hvilket er præcis, hvad der skal til for en
firetakts cyklus.
Ventilerne i den typiske 4-takts plæneklipper eller sneslynge en
gine er placeret i blokken.Dette er et forældet bildesign, men
den er god nok til plæneklippere og blæsere.Der er et par fire-taktere
med ventiler i topstykket, et populært bildesign, vist i
l-4.I dette tilfælde skubber knastaksellapperne på en lang stang, kaldet en stødstang,
som drejer en vippelignende del kaldet en vippearm.
Indlægstid: 14-jul-2023