Alle gasdrevne buskryddere, plæneklippere, blæsere og motorsave bruger en stempelmotor, der i væsentlige henseender ligner dem, der bruges på biler.Der er dog forskelle, især i brugen af totaktsmotorer i kædesave og græstrimmere.
Lad os nu begynde ved begyndelsen og se, hvordan de to-takts og mere almindelige firetaktsmotorer fungerer.Dette vil i høj grad hjælpe dig med at forstå, hvad der sker, når en motor ikke kører.
Motoren udvikler kraft ved at brænde en blanding af benzin og luft i et lille indelukke kaldet et forbrændingskammer, som vist på billedet.Når blandingsbrændstoffet brænder, bliver det meget varmt og udvider sig, ligesom kviksølv i et termometer udvider sig og skubber sig vej op i røret, når dets temperatur stiger."
Forbrændingskammeret er forseglet på tre sider, så den ekspanderende gasblanding kan skubbe sig vej i kun én retning, nedad på en prop kaldet et stempel, som har en tæt-glidende pasform i en cylinder.Det nedadgående tryk på stemplet er mekanisk energi.Når vi har cirkulær energi, kan vi dreje et buskrydderblad, en kædesav, en sneslyngesnegl eller hjulene på en bil.
Ved ombygningen er stemplet fastgjort til en krumtapaksel, som igen er fastgjort til en krumtapaksel med forskudte sektioner.En krumtapaksel fungerer meget som pedalerne og hovedtandhjulet på en cykel.
Når du cykler, omdannes det nedadgående tryk af din fod på pedalen til cirkulær bevægelse af pedalakslen.Dit fodtryk svarer til den energi, der skabes af den brændende brændstofblanding.Pedalen udfører funktionen af stemplet og plejlstangen, og pedalakslen svarer til krumtapakslen.Metaldelen, som cylinderen bores i, kaldes motorblokken, og den nederste del, hvori krumtapakslen er monteret, kaldes krumtaphuset.Forbrændingskammeret over cylinderen er dannet i et metaldæksel til cylinderen, kaldet et cylinderhoved.
Da stemplets plejlstang tvinges ned, og den skubber på krumtapakslen, skal den dreje frem og tilbage.For at tillade denne bevægelse er stangen monteret i lejer, det ene i stemplet, det andet ved dets forbindelsespunkt til krumtapakslen.Der er mange typer lejer, men i alle tilfælde er deres funktion at understøtte enhver form for bevægelig del, der er under belastning.I tilfælde af en plejlstang er belastningen fra det nedadgående stempel.Et leje er rundt og superglat, og den del, der ligger imod det, skal også være glat.Kombinationen af glatte overflader er ikke nok til at eliminere friktion, så olie skal kunne komme mellem lejet og den del, det understøtter, for at reducere friktionen.Den mest almindelige type leje er det almindelige design, en glat ring eller måske to halvskaller, der danner en komplet ring, som i ll.
Selvom dele, der boltes sammen, er bearbejdet omhyggeligt for en tæt pasform, er bearbejdning alene ikke nok.En tætning skal ofte placeres mellem dem for at forhindre lækage af luft, brændstof eller olie.Når tætningen er et fladt stykke materiale, kaldes det en pakning.Almindelige pakningsmaterialer omfatter syntetisk gummi, kork, fiber, asbest, blødt metal og kombinationer af disse.En pakning bruges for eksempel mellem topstykket og motorblok.Det hedder passende nok cylinderhovedpakningen.
Lad os nu se nærmere på benzinmotorens faktiske drift, som kan være en af to typer: totaktscyklussen eller firetaktscyklussen.
Indlægstid: Jan-11-2023