TO-TAKT
Udtrykket totaktscyklus betyder, at motoren udvikler en kraftimpuls, hver gang stemplet bevæger sig ned.Cylinderen har normalt to porte eller passager, den ene (kaldet indsugningsåbningen) for at lukke luft-brændstofblandingen ind, den anden for at tillade forbrændte gasser at undslippe til atmosfæren.Disse porte er dækket og afdækket af stemplet, når det bevæger sig op og ned.
Når stemplet bevæger sig opad, bliver den plads, det optager i den nederste del af motorblokken, til et vakuum.Luft strømmer ind for at fylde tomrummet, men før den kan komme ind, skal den passere gennem en forstøver kaldet en karburator,
hvor den opfanger brændstofdråber.Luften skubber en fjedermetalklap op over en åbning i krumtaphuset og kommer med brændstoffet ind i krumtaphuset.
Når stemplet bevæger sig ned, skubber det både mod plejlstangen og krumtapakslen, og også luft-brændstofblandingen, hvilket delvist komprimerer den.På et bestemt tidspunkt afdækker stemplet indsugningsåbningen.Denne havn fører fra
krumtaphuset til cylinderen over stemplet, hvilket tillader trykluftbrændstofblandingen i krumtaphuset at strømme ind i cylinderen.
Lad os nu se på en faktisk kraftcyklus i 1-2, begyndende med stemplet i den laveste del af dets op-og-ned-slag i cylinderen.Luft-brændstofblandingen strømmer ind og begynder at skubbe forbrændte udstødningsgasser
ud af udstødningsporten, som også er afdækket.
Stemplet begynder at bevæge sig opad og afslutter samtidig arbejdet med at skubbe de brændte udstødningsgasser ud af udstødningsporten og komprimere luft-brændstofblandingen i cylinderen.Når stemplet når toppen af
cylinder, stemplet dækker to porte, og luft-brændstofblandingen er stærkt komprimeret.På dette tidspunkt afgiver et tændrør, der er skruet ind i forbrændingskammeret, en gnist, der antænder blandingen.Jo større mængden af kompression er, jo større er eksplosionens kraft, og jo større er det nedadgående tryk på stemplet.
Stemplet tvinges nedad og overfører kraften gennem plejlstangen til krumtapakslen og drejer den.Det nedadgående stempel afdækker også udstødningsporten, derefter indsugningsåbningen og begynder igen
arbejde med at komprimere luft-brændstofblandingen i krumtaphuset, for at tvinge den til at strømme ind i cylinderen ovenfor.
Selvom de fleste to-taktsmotorer bruger klapventilen, kaldet en reed, i krumtaphuset, gør nogle motorer det ikke.De har en tredje port, dækket og afdækket af stemplet, der tillader luft-brændstofblandingen at strømme ind i
tomrum i krumtaphuset skabt af det opadgående stempel.Se 1-3.
Indlægstid: 30-jun-2023